Khởi công hầm chui và cầu vượt nút giao Nguyễn Văn Linh Nguyễn Hữu Thọ

Theo thông tin mới nhất tháng 2 năm 2020 thì Ngày 10.1, ông Nguyễn Vĩnh Ninh, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (BQLDA) cho biết tháng 9 năm 2019 vừa qua, đơn vị này đã trình Sở GTVT phê duyệt thiết kế dự án xây dựng hầm chui tại nút giao Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Hữu Thọ, quận 7 nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng thường xuyên xảy ra tại khu vực này. Như vậy hiện tại dự án hầm chui và cầu vượt nút giao Nguyễn Văn Linh Nguyễn Hữu Thọ vẫn chưa được khởi công.

Thiết kế quy hoạch hầm chui và cầu vượt nút giao Nguyễn Văn Linh Nguyễn Hữu Thọ

Theo thiết kế, dự án sẽ xây đảo tròn trung tâm (đường kính 60 m) và 2 hầm chui cùng các nhánh trên đường Nguyễn Văn Linh. Hai hầm chui trên đường Nguyễn Văn Linh sẽ đi ngầm qua khu vực nút giao thông Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Hữu Thọ dài khoảng 480 m (bao gồm đường dẫn 2 đầu hầm và hầm kín).
Trong đó, hầm kín chui dưới giao lộ đường Nguyễn Văn Linh với đường Nguyễn Hữu Thọ, dài khoảng 80 m; hầm hở phía khu chế xuất Tân Thuận dài khoảng 200 m, phía quốc lộ 1A dài khoảng 200 m.
Mặt cắt ngang hầm gồm 3 làn xe lưu thông với tốc độ 60 km/giờ, bề rộng trong hầm 13,75 m. Vận tốc thiết kế 60 km/giờ, tĩnh không thông xe dưới hầm 4,75 m và chịu được động đất cấp 7. Tổng vốn đầu tư dự án là hơn 830 tỉ đồng.
Theo ông Ninh, dự án đã được UBND TP duyệt phương án cấp vốn. Hiện nay BQLDA đã hoàn thành đấu thầu chọn nhà thầu thi công, dự kiến sau dịp Tết Nguyên đán 2020, dự án sẽ chính thức khởi công hai hầm chui. Giai đoạn hoàn thiện sẽ được triển khai ngay sau đó.
Trước đó, UBND TP.HCM đã lập dự án xây dựng nút giao Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Hữu Thọ với tổng mức đầu tư 3.834 tỉ đồng để giải quyết kẹt xe và giao cho Công ty TNHH MTV phát triển công nghiệp Tân Thuận (IPC) làm chủ đầu tư. Tháng 2.2017, Sở GTVT phê duyệt dự án đầu tư xây dựng công trình hầm chui nút giao nói trên với tổng vốn đầu tư 830 tỉ đồng (nguồn vốn thực hiện bằng ngân sách TP), thời gian thực hiện từ năm 2017 – 2018; đầu năm 2018, Sở GTVT điều chỉnh thời gian thực hiện dự án là năm 2018 – 2019. Tuy nhiên, tháng 4.2018, Thanh tra TP vào cuộc thanh tra IPC phát hiện nhiều sai phạm trong việc bàn giao dự án “khủng” cho một đơn vị không đủ năng lực, hồ sơ dự án vẫn còn nằm trên giấy khi thời hạn thực hiện sắp hết. Dự án này sau đó đã được bàn giao về Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông.

Thông tin mở rộng đường Nguyễn Hữu Thọ

Hiện tại, tháng 2/2020 đường Nguyễn Hữu Thọ có lộ giới 60m. Đây là bề rộng tối đa của đường Nguyễn Hữu Thọ cho nên đường Nguyễn Hữu Thọ sẽ không có dự án mở rộng đường nào hết.

Đường Nguyễn Hữu Thọ, tuyến nối huyện Nhà Bè và quận 7 đến trung tâm dài khoảng 4 km với “đặc sản” tắc đường và ô nhiễm, đang “gánh” hàng chục nghìn căn hộ chung cư.

Đường Nguyễn Hữu Thọ là một phần của tuyến đường trục Bắc – Nam có điểm đầu là Quốc lộ 22 (An Sương) đến Hiệp Phước (Nhà Bè). Con đường bắt đầu từ cầu Kênh Tẻ băng qua đại lộ Nguyễn Văn Linh đến cầu Bà Chiêm, được kỳ vọng là trục giao thông huyết mạch của khu nam Sài Gòn. Nhờ vị trí chiến lược, hai bên đường Nguyễn Hữu Thọ quy tụ nhiều dự án bất động sản lớn.

Quận 7 từ lâu được coi là mỏ vàng của thị trường bất động sản TP.HCM, là nơi nhiều chủ đầu tư đang tận dụng cơ hội để khai thác. Đến hết quý I/2019, trên toàn quận 7 có tới 83 dự án căn hộ, theo số liệu của Jones Lang LaSalle (JLL), tăng 69% so với 5 năm trước.

Quyết định số 5760/QĐ của TP.HCM về duyệt đồ án điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng quận 7 đến năm 2020 có tổng diện tích 3.546,79 ha với dân số dự kiến tối đa 424.000 người.

Tuy nhiên với tốc độ phát triển chung cư như hiện tại ở quận 7, quy hoạch về dân số có thể bị phá vỡ khi các khu chung cư ở đây đều có quy mô trên 1.000 căn hộ. Trong ảnh là chung cư Sunrise City, dự án có mật độ xây dựng dày đặc nằm sát bên đường Nguyễn Hữu Thọ.

Với khoảng 40 dự án cao ốc, đường Nguyễn Hữu Thọ đang có tốc độ phát triển nhà chung cư thuộc nhóm nhanh nhất của thành phố hiện nay (bên cạnh đường Mai Chí Thọ, Xa lộ Hà Nội).

Hàng loạt các đại gia bất động sản trong và ngoài nước đều đang chen chân giành chỗ trên trục đường này, với các dự án hàng nghìn căn hộ. Đơn cử là Sunrise City và Sunrise Riverside của Novaland, Dragon City của Phú Long, Hưng Phát Silver Star của Hưng Lộc Phát…

Hay loạt chung cư của Hoàng Anh Gia Lai, Quốc Cường Gia Lai, cũng như đại gia mới nổi đất Bắc vừa Nam tiến Sunshine và đại gia ngoại Lotte với dự án GS Xi Metro City…

Giá bán của các chung cư dọc tuyến đường này có sự chênh lệch lớn. Trong khi các dự án của Hoàng Anh Gia Lai chỉ chưa tới 20 triệu đồng/m2, thì các dự án của Novaland, Sunshine lại tới trên 60 triệu đồng/m2. Nhiều cao ốc được quảng cáo có đầy đủ tiện nghi như công viên, hồ bơi, siêu thị, nhà hàng ăn uống…

Quy hoạch tuyến metro số 4

CafeLand – UBND Thành phố vừa chấp thuận cho Ngân hàng K-Exim nghiên cứu đầu tư dự án xây dựng công trình đường sắt đô thị tuyến metro số 4 (Thạnh Xuân – Khu đô thị Hiệp Phước).

Theo Ban quản lý Đường sắt đô hị TP.HCM, dự án tuyến metro số 4 có chiều dài toàn tuyến khoảng 35,75 km (17,77 km đi trên cao và 16,18 km đi ngầm). Hướng tuyến từ Thạnh Xuân (Quận 12) – Hà Huy Giáp – Nguyễn Oanh – Nguyễn Kiệm – Phan Đình Phùng – Hai Bà Trưng – Bến Thành – Nguyễn Thái Học – Tôn Đản – Nguyễn Hữu Thọ – Khu đô thị Hiệp Phước (huyện Nhà Bè).

Tổng số lượng ga là 32 ga (14 ga ngầm và 18 ga trên cao). Depot số 1 với diện tích 24,93 ha tại phường Thạnh Xuân, Quận 12. Depot số 2 với diện tích 21,28 ha tại Hiệp Phước, Nhà Bè.

Hình thức đầu tư dự kiến ODA, PPP…

Ngân hàng Xuất nhập khẩu Hàn Quốc (KEXIM) được thành lập năm 1976, là ngân hàng Hàn Quốc cung cấp tín dụng xuất nhập khẩu và các chương trình bảo lãnh để hỗ trợ doanh nghiệp Hàn Quốc tiến hành kinh doanh tại nước ngoài. Tại Việt Nam, Ngân hàng KEXIM đã tham gia vào 03 dự án điện bao gồm: Dự án Nhiệt điện Thái Bình, Dự án Nhiệt điện Mông Dương, Dự án Nhiệt điện Vĩnh Tân 4. Ngân hàng này cũng đang tài trợ vốn cho tuyến metro số 4b giai đoạn 1 (tuyến metro Tân Sơn Nhất). Được biết, toàn tuyến metro 4b có chiều dài 2km, đi ngầm từ Công viên Hoàng Văn Thụ đến sân bay Tân Sơn Nhất, dự kiến được khởi công vào quý I/2019 và hoàn thành vào năm 2024.

Viết một bình luận